作为全球知名的汽车品牌，大众已在中国市场深耕多年，熟悉的朋友都知道，在国内大众品牌分为一汽大众和上汽大众两大阵营，俗称“南北大众”。

在车型方面二者虽然都具有德系血统，但是上汽大众多为特供版车型，而一汽大众以生产全球车型为主。

这其中最具代表性的当属朗逸（现款为朗逸PLUS）和速腾了（现款为速腾L），两款车都是热销车型，朗逸也一直将速腾作为对标车型，但是一直以来速腾车主都有着一种明显的优越感，这是为什么呢？

首先在车型定位方面，虽然朗逸和速腾同属于紧凑型轿车阵营，但是在大众内部一直是将朗逸、宝来等车型定位于中端紧凑型轿车，而速腾和高尔夫等车型则定位于高端紧凑型轿车系列。

其次，在血统方面，朗逸是大众在中国推出的特供版车型，在海外市场是找不到这款车的。而速腾作为全球车型，虽然各个国家叫法不一，但是却拥有纯正的德系品质。

虽然现款的朗逸PLUS更换了最新的MQB平台，感觉完全可以叫嚣速腾。但是二者毕竟还是差着级别，这一点在底盘悬架上就能体现出来。

朗逸PLUS使用的依旧是老款的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，而速腾L早已换装后多连杆的独立悬架，先天优势已经很明显。

在动力方面，全新速腾已经全面换装1.2T和1.4T增压发动机，拥有“TSI+DSG”的黄金动力组合，在技术方面采用了大众先进的可变缸技术、小惯量涡轮以及全铝机身。

而朗逸PLUS的低价位车型仍沿用了1.5L自然吸气发动机，两者相差了一代。虽然朗逸一直与速腾拼价位，但是核心配备的差距才是重点。

作为家用轿车来说，空间上也表现出了速腾的优越感。新款速腾L在车身尺寸以及轴距方面均进行了加长，各项数据已接近于B级车。4753的车身长度加上2731的轴距，相比于朗逸的长4670、轴距2688的数据，完全具备压倒性的优势。

讲到这里相信会有人站出来反驳，起售价和每个配置的价格，朗逸PLUS要比速腾L低了近两万。而这一点也是上汽大众一直将朗逸对标速腾的重要原因，说白了这也是一种营销策略，目的是为了突出产品的性价比，同时也是为了抬高身价。不过，这也很好的解释了速腾为何比朗逸更有优越感了。

写在最后：

如今的汽车市场鱼龙混杂，作为消费者的我们不能只以价格来衡量，选择一款适合自己的车最重要。

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